هغه غیر فلزي مواد چې په موټرو کې کارول کیږي عبارت دي له پلاستیک، ربړ، چپکونکي سیلانټونه، د رګولو مواد، ټوکر، شیشه او نور مواد. دا مواد مختلف صنعتي سکتورونه لکه پیټرو کیمیکلز، سپک صنعت، ټوکر او ساختماني مواد شامل دي. له همدې امله، په موټرو کې د غیر فلزي موادو کارول د همکارۍ انعکاس دی.اقتصادي او ټیکنالوژیکي ځواک سره تړلی دی، او دا په اړوندو صنعتونو کې د ټیکنالوژۍ پراختیا او غوښتنلیک وړتیاو پراخه لړۍ هم پوښي.
اوس مهال، د شیشې فایبر رالپه موټرو کې کارول شوي جبري مرکب مواد د شیشې فایبر تقویه شوي ترموپلاستیک (QFRTP)، د شیشې فایبر میټ تقویه شوي ترموپلاستیک (GMT)، د شیټ مولډینګ مرکبات (SMC)، د رال لیږد مولډینګ مواد (RTM)، او لاسي ایښودل شوي FRP محصولات شامل دي.
د شیشې فایبر اصلي تقویه کوونکیهغه سیډ پلاستیکونه چې اوس مهال په موټرو کې کارول کیږي د شیشې فایبر تقویه شوي پولی پروپیلین (PP)، د شیشې فایبر تقویه شوي پولیامایډ 66 (PA66) یا PA6، او تر یوې اندازې پورې، PBT او PPO مواد دي.
تقویه شوي PP (پولی پروپیلین) محصولات لوړ سختۍ او سختۍ لري، او د دوی میخانیکي ملکیتونه څو ځله، حتی څو ځله ښه کیدی شي. تقویه شوي PP په هغو سیمو کې کارول کیږي چېلکه د دفتر فرنیچر، د مثال په توګه د ماشومانو د لوړ شا څوکیو او دفتر څوکیو کې؛ دا د یخچال تجهیزاتو لکه یخچالونو او ایر کنډیشنرونو کې په محوري او سینټرفیوګال فینونو کې هم کارول کیږي.
تقویه شوي PA (پولیامایډ) مواد دمخه په مسافر وړونکو او سوداګریزو موټرو دواړو کې کارول کیږي، معمولا د کوچنیو فعالو برخو جوړولو لپاره. مثالونه د قلف بدنونو لپاره محافظتي پوښونه، د بیمې ویجونه، ایمبیډ شوي مغزونه، د تروټل پیډلونه، د ګیر شفټ ساتونکي، او د پرانیستلو لاستیونه شامل دي. که چیرې د برخې جوړونکي لخوا غوره شوی مواد بې ثباته ويکه چیرې د محصول کیفیت خراب وي، د تولید پروسه نامناسبه وي، یا مواد په سمه توګه وچ شوي نه وي، نو دا کولی شي د محصول د کمزورو برخو د ماتیدو لامل شي.
د آټوم سرهد سپک وزن او چاپیریال دوستانه موادو لپاره د فعال صنعت د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې سره، بهرني موټر جوړونکي صنعتونه د ساختماني اجزاو اړتیاو پوره کولو لپاره د GMT (د شیشې چت ترموپلاستیک) موادو کارولو ته ډیر تمایل لري. دا په عمده توګه د GMT غوره سختۍ، لنډ مولډینګ دورې، لوړ تولید موثریت، ټیټ پروسس لګښتونو، او غیر ککړونکي طبیعت له امله دی، چې دا د 21 پیړۍ د موادو څخه یو جوړوي. GMT په عمده توګه د مسافر وړونکو موټرو کې د څو اړخیزو قوسونو، ډشبورډ قوسونو، څوکیو چوکاټونو، انجن ساتونکو، او د بیټرۍ قوسونو په تولید کې کارول کیږي. د مثال په توګه، د FAW-Volkswagen لخوا تولید شوي Audi A6 او A4 د GMT موادو څخه کار اخلي، مګر ځایی تولید یې نه دی ترلاسه کړی.
د نړیوالو پرمختللو کچو سره د مقابلې لپاره د موټرو عمومي کیفیت ښه کول، او لاسته راوړلد وزن کمولو، وایبریشن کمولو، او شور کمولو لپاره، کورنیو واحدونو د GMT موادو د تولید او محصول مولډینګ پروسو په اړه څیړنې ترسره کړې دي. دوی د GMT موادو د ډله ایز تولید ظرفیت لري، او د جیانګ سو په جیانګ ین کې د 3000 ټنو GMT موادو کلنی تولید سره د تولید لاین جوړ شوی دی. کورني موټر جوړونکي هم د ځینو ماډلونو په ډیزاین کې د GMT موادو څخه کار اخلي او د بیچ آزموینې تولید یې پیل کړی دی.
د شیټ مولډینګ مرکب (SMC) د شیشې فایبر تقویه شوي ترموسیټینګ پلاستیک یو مهم دی. د دې د غوره فعالیت، په لویه کچه د تولید وړتیا، او د A درجې سطحو ترلاسه کولو وړتیا له امله، دا په پراخه کچه په موټرو کې کارول شوی. اوس مهال، دد موټرو په صنعت کې د بهرنیو SMC موادو نوی پرمختګ کړی دی. په موټرو کې د SMC لویه ګټه د بدن په تختو کې ده، چې د SMC کارولو 70٪ جوړوي. ترټولو ګړندۍ وده په ساختماني برخو او لیږد برخو کې ده. تمه کیږي چې په راتلونکو پنځو کلونو کې به په موټرو کې د SMC کارول له 22٪ څخه تر 71٪ پورې زیات شي، پداسې حال کې چې په نورو صنعتونو کې به وده له 13٪ څخه تر 35٪ پورې وي.
د غوښتنلیک حالتد پرمختګ رجحانات او رجحانات
۱. د لوړ محتوا شیشې فایبر تقویه شوي شیټ مولډینګ مرکب (SMC) په زیاتیدونکي ډول د موټرو ساختماني برخو کې کارول کیږي. دا لومړی ځل د فورډ په دوو ماډلونو (E) کې په ساختماني برخو کې ښودل شوی و.xplorer او Ranger) په ۱۹۹۵ کال کې. د خپل څو اړخیزوالي له امله، دا په پراخه کچه د ساختماني ډیزاین کې ګټې لري، چې د موټرو ډشبورډونو، سټیرینګ سیسټمونو، ریډیټر سیسټمونو، او بریښنایی وسیلو سیسټمونو کې د پراخه غوښتنلیک لامل کیږي.
د امریکایی شرکت بډ لخوا جوړ شوي پورتنۍ او ښکته قوسونه د غیر مشبوع پالیسټر کې د 40٪ شیشې فایبر لرونکي مرکب موادو څخه کار اخلي. دا دوه ټوټې مخکینۍ پای جوړښت د کارونکي اړتیاوې پوره کوي، د ښکته کیبن مخکینۍ پای مخ په وړاندې غځول کیږي. پورتنۍ براکیټ د مخکینۍ کینوپی او د مخکینۍ بدن جوړښت باندې ثابت دی، پداسې حال کې چې ښکته بریکٹ د یخولو سیسټم سره په ګډه کار کوي. دا دوه بریکٹونه یو بل سره وصل دي او د موټر کینوپی او د بدن جوړښت سره همکاري کوي ترڅو د مخکینۍ برخې ثبات وکړي.
۲. د ټیټ کثافت شیټ مولډینګ مرکب (SMC) موادو کارول: د ټیټ کثافت SMC یو ځانګړی جاذبه لريد 1.3 y، او عملي غوښتنلیکونو او ازموینو ښودلې چې دا د معیاري SMC په پرتله 30٪ سپک دی، کوم چې د 1.9 ځانګړي جاذبې لري. د دې ټیټ کثافت SMC کارول کولی شي د فولادو څخه جوړ شوي ورته برخو په پرتله د پرزو وزن شاوخوا 45٪ کم کړي. په متحده ایالاتو کې د جنرال موټرو لخوا د کوریټ '99 ماډل ټول داخلي پینلونه او د چت نوي داخلي برخې د ټیټ کثافت SMC څخه جوړ شوي دي. سربیره پردې، د ټیټ کثافت SMC د موټر دروازو، انجن هډونو، او ټرک پوښونو کې هم کارول کیږي.
۳. په موټرو کې د SMC نور استعمالونه، د هغو نویو استعمالونو هاخوا چې مخکې یې یادونه وشوه، د ویریو تولید شامل دي.د امریکا نورې برخې. پدې کې د کیب دروازې، د انفلایټ وړ چتونه، د بمپر کنکالونه، د کارګو دروازې، د لمر ویزرونه، د بدن تختې، د چت د اوبو ایستلو پایپونه، د موټر شیډ اړخ پټې، او د لاریو بکسونه شامل دي، چې له دې جملې څخه ترټولو لوی کارول د بهرني بدن تختو کې دي. د کورني غوښتنلیک حالت په اړه، په چین کې د مسافر وړونکي موټر تولید ټیکنالوژۍ معرفي کولو سره، SMC لومړی په مسافر وړونکو موټرو کې غوره شو، چې په عمده توګه د اضافي ټایرونو برخو او بمپر کنکالونو کې کارول کیږي. اوس مهال، دا په سوداګریزو موټرو کې د سټرټ خونې پوښ پلیټونو، د پراختیا ټانکونو، د لاین سرعت کلیمپونو، لویو / کوچنیو برخو، د هوا د مینځلو کفن اسمبلۍ، او نورو برخو لپاره هم کارول کیږي.
د GFRP مرکب موادد موټرو لیف سپرینګز
د رال لیږد مولډینګ (RTM) طریقه د رال فشارول په یوه تړل شوي قالب کې شامل دي چې د شیشې فایبرونه لري، وروسته د خونې په تودوخه یا تودوخې سره درملنه کیږي. د شیټ مولډی په پرتلهد مرکب (SMC) میتود په کارولو سره، RTM د تولید ساده تجهیزات، د مولډ ټیټ لګښتونه، او د محصولاتو غوره فزیکي ځانګړتیاوې وړاندې کوي، مګر دا یوازې د منځني او کوچني پیمانه تولید لپاره مناسب دی. اوس مهال، په بهر کې د RTM میتود په کارولو سره تولید شوي د موټرو پرزې د بشپړ بدن پوښښ ته غځول شوي دي. برعکس، په چین کې په کورني ډول، د موټرو پرزو تولید لپاره د RTM مولډینګ ټیکنالوژي لاهم د پراختیا او څیړنې په مرحله کې ده، هڅه کوي چې د خامو موادو میخانیکي ملکیتونو، د درملنې وخت، او بشپړ شوي محصول مشخصاتو له مخې د ورته بهرنیو محصولاتو تولید کچې ته ورسیږي. د RTM میتود په کارولو سره په کورني ډول رامینځته شوي او څیړل شوي د موټرو پرزې د فوکانګ موټرو لپاره د وینډشیلډونه، شاته ټیلګیټونه، ډیفیوزرونه، چتونه، بمپرونه، او د شا پورته کولو دروازې شاملې دي.
په هرصورت، څنګه د RTM پروسه په موټرو کې په چټکۍ او مؤثره توګه پلي کړو، اړتیاد محصول جوړښت لپاره د موادو بیاکتنه، د موادو د فعالیت کچه، د ارزونې معیارونه، او د A- درجې سطحو لاسته راوړنه د موټرو صنعت کې د اندیښنې وړ مسلې دي. دا د موټرو پرزو په تولید کې د RTM پراخه منلو لپاره هم لومړني شرایط دي.
ولې FRP
د موټرو جوړونکو له نظره، FRP (فایبر تقویه شوي پلاستیکونه) د نورو په پرتلهد er موادو، یو ډیر زړه راښکونکی بدیل مواد دی. د SMC/BMC (د شیټ مولډینګ مرکب/بلک مولډینګ مرکب) د مثال په توګه اخیستل:
* د وزن کمول
* د اجزاو ادغام
* د ډیزاین انعطاف
* د پام وړ کمه پانګونه
* د انتن سیسټمونو ادغام اسانه کوي
* ابعادي ثبات (د خطي حرارتي پراختیا ټیټ ضخامت، د فولادو سره پرتله کیدونکی)
* د لوړې تودوخې شرایطو لاندې لوړ میخانیکي فعالیت ساتي
د ای کوټینګ (بریښنایی رنګ کولو) سره مطابقت لري
د لاریو چلوونکي ښه پوهیږي چې د هوا مقاومت، چې د ډریګ په نوم هم پیژندل کیږي، تل د پام وړ ود لاریو لپاره سیالي. د لاریو لویه مخکینۍ ساحه، لوړ چیسس، او مربع شکل لرونکي ټریلرونه دوی په ځانګړي ډول د هوا مقاومت ته حساس کوي.
د مقابلې لپارهد هوا مقاومت، کوم چې په حتمي ډول د انجن بار زیاتوي، سرعت یې ګړندی وي، مقاومت یې همدومره زیات وي. د هوا د مقاومت له امله زیات شوی بار د سونګ توکو د لوړ مصرف لامل کیږي. د لاریو لخوا تجربه شوي د باد مقاومت کمولو او په دې توګه د سونګ توکو مصرف کمولو لپاره، انجینرانو خپل مغزونه راټول کړي دي. د کیبن لپاره د ایروډینامیک ډیزاینونو غوره کولو سربیره، ډیری وسایل اضافه شوي ترڅو په چوکاټ او د ټریلر شاته برخه کې د هوا مقاومت کم کړي. دا وسایل کوم دي چې په لاریو کې د باد مقاومت کمولو لپاره ډیزاین شوي دي؟
د چت/څنډې عیب کوونکي
د چت او اړخونو ډیفلیکټرونه په عمده توګه د دې لپاره ډیزاین شوي چې باد په مستقیم ډول د مربع شکل لرونکي کارګو بکس سره ټکر ونه کړي، د هوا ډیره برخه د ټریلر د پورتنۍ او اړخ برخو شاوخوا او شاوخوا په اسانۍ سره جریان ته واړوي، د دې پرځای چې مستقیم د لارې مخکینۍ برخه اغیزمنه کړي.er، کوم چې د پام وړ مقاومت لامل کیږي. په سمه توګه زاویه شوي او لوړوالی تنظیم شوي ډیفلیکټرونه کولی شي د ټریلر له امله رامینځته شوي مقاومت خورا کم کړي.
د موټر اړخ سکرټونه
د موټر په اړخونو کې سکرټونه د چیسس اړخونه نرموي، او دا د موټر د بدن سره په بې ساري ډول مدغم کوي. دوی د ګازو ټانکونو او د سونګ ټانکونو په څیر عناصر پوښي، د دوی مخکینۍ ساحه د باد سره مخ کیږي کموي، پدې توګه د هوا جریان اسانه کوي پرته له دې چې ګډوډي رامینځته کړي.
ټیټ موقعیت لرونکی بمپr
ښکته خوا ته غځېدلی بمپر د موټر لاندې د هوا جریان کموي، کوم چې د چیسس او د موټر ترمنځ د رګیدو له امله رامینځته شوي مقاومت کمولو کې مرسته کوي.هوا. سربېره پردې، ځینې بمپرونه چې لارښود سوري لري نه یوازې د باد مقاومت کموي بلکې د بریک ډرمونو یا بریک ډیسکونو په لور د هوا جریان هم مستقیموي، چې د موټر د بریک سیسټم په یخولو کې مرسته کوي.
د کارګو بکس اړخ ډیفلیکټرونه
د بار وړونکي بکس په اړخونو کې ډیفلیکټرونه د څرخونو یوه برخه پوښي او د بار وړونکي خونې او ځمکې ترمنځ واټن کموي. دا ډیزاین د موټر لاندې اړخونو څخه د هوا جریان کموي. ځکه چې دوی د څرخونو یوه برخه پوښي، دا ډیفلیکټرونهد ټرکونو چلونکي د ټایرونو او هوا ترمنځ د تعامل له امله رامینځته کیدونکی ګډوډي هم کموي.
شاته ځیرک
د ګډوډولو لپاره ډیزاین شوید هوا د څپو په شا کې، دا د هوا جریان ساده کوي، په دې توګه د ایروډینامیک ډریګ کموي.
نو، د لاریو د ډیفلیکټرونو او پوښونو جوړولو لپاره کوم مواد کارول کیږي؟ له هغه څه څخه چې ما راټول کړي دي، په خورا سیالي بازار کې، فایبر ګلاس (چې د شیشې تقویه شوي پلاستیک یا GRP په نوم هم پیژندل کیږي) د هغې د سپک وزن، لوړ ځواک، د زنګ وهلو مقاومت، او دد نورو ملکیتونو په منځ کې اعتبار.
فایبرګلاس یو مرکب مواد دی چې د شیشې فایبرونه او د هغوی محصولات (لکه د شیشې فایبر ټوکر، چت، تار، او نور) د تقویت په توګه کاروي، مصنوعي رال د میټریکس موادو په توګه کار کوي.
د فایبر ګلاس ډیفلیکټرونه/پوښونه
اروپا په ۱۹۵۵ کال کې په موټرو کې د فایبر ګلاس کارول پیل کړل، د STM-II ماډل باډي په آزموینو سره. په ۱۹۷۰ کې، جاپان د موټر څرخونو لپاره د سینګار پوښونو جوړولو لپاره فایبر ګلاس وکارول، او په ۱۹۷۱ کې سوزوکي د فایبر ګلاس څخه د انجن پوښونه او فینډرونه جوړ کړل. په ۱۹۵۰ لسیزه کې، انګلستان د فایبر ګلاس کارول پیل کړل، د پخوانیو فولادو لرګیو مرکب کیبنونو ځای یې ونیو، لکه د فورd S21 او درې څرخي موټرونه، کوم چې د هغه دور موټرو ته یو بشپړ نوی او لږ سخت سټایل راوړ.
په چین کې په کور دننه، ځینې مجوړونکو د فایبر ګلاس موټرو د بدنونو په جوړولو کې پراخه کار کړی دی. د مثال په توګه، FAW په بریالیتوب سره د فایبر ګلاس انجن پوښونه او فلیټ پوزې لرونکي، فلیپ ټاپ کیبنونه ډیر ژر رامینځته کړل. اوس مهال، په چین کې په متوسطو او درنو لاریو کې د فایبر ګلاس محصولاتو کارول خورا پراخه دي، پشمول د اوږدې پوزې لرونکي انجنپوښونه، بمپرونه، مخکینۍ پوښونه، د کیبن چت پوښونه، د غاړې سکرټونه، او ډیفلیکټرونه. د ډیفلیکټرونو یو مشهور کورني تولیدونکی، ډونګوان کایجي فایبر ګلاس شرکت، لمیټډ، د دې مثال وړاندې کوي. حتی د امریکایی اوږدې پوزې لاریو کې ځینې عالي لوی سلیپر کیبنونه د فایبر ګلاس څخه جوړ شوي دي.
سپک وزن، لوړ قوت، زنګ وهل- مقاومت لرونکی، په موټرو کې په پراخه کچه کارول کیږي
د ټیټ لګښت، لنډ تولیدي دورې، او قوي ډیزاین انعطاف له امله، فایبر ګلاس مواد د لاریو جوړولو په ډیری اړخونو کې په پراخه کچه کارول کیږي. د مثال په توګه، څو کاله دمخه، کورني لاریو یو بې خونده او سخت ډیزاین درلود، چې شخصي بهرنۍ سټایل یې غیر معمولي و. د کورنیو لویو لارو د چټک پرمختګ سره، کوم چېh د اوږد واټن ترانسپورت ته ډیره وده ورکړه، د بشپړ فولادو څخه د شخصي کیبن ظاهري بڼه جوړولو کې ستونزه، د مولډ ډیزاین لوړ لګښتونه، او د څو پینل ویلډ شوي جوړښتونو کې د زنګ او لیک په څیر مسلو ډیری تولید کونکي دې ته اړ کړل چې د کیبن چت پوښونو لپاره فایبر ګلاس غوره کړي.
اوس مهال، ډیری لارۍ فای کارويد مخکینۍ پوښونو او بمپرونو لپاره د برګلاس مواد.
فایبر ګلاس د خپل سپک وزن او لوړ ځواک لخوا مشخص شوی، چې کثافت یې د 1.5 او 2.0 ترمنځ دی. دا د کاربن فولادو د کثافت یوازې څلورمه برخه یا پنځمه برخه ده او حتی د المونیم څخه ټیټه ده. د 08F فولادو په پرتله، د 2.5 ملي میتر ضخامت فایبر ګلاس لريد ۱ ملي متره ضخامت لرونکي فولادو سره مساوي قوت. سربیره پردې، فایبر ګلاس د اړتیاوو سره سم انعطاف منونکی ډیزاین کیدی شي، چې غوره عمومي بشپړتیا او غوره تولیدي وړتیا وړاندې کوي. دا د محصول د شکل، هدف او مقدار پراساس د مولډینګ پروسو انعطاف منونکي انتخاب ته اجازه ورکوي. د مولډینګ پروسه ساده ده، ډیری وختونه یوازې یو ګام ته اړتیا لري، او مواد ښه زنګ وهلو مقاومت لري. دا کولی شي د اتموسفیر شرایطو، اوبو، او د اسیدونو، اساساتو او مالګو عام غلظت سره مقاومت وکړي. له همدې امله، ډیری لارۍ اوس مهال د مخکینۍ بمپرونو، مخکینۍ پوښونو، اړخ سکرټونو، او ډیفلیکټرونو لپاره د فایبر ګلاس موادو څخه کار اخلي.
د پوسټ وخت: جنوري-۰۲-۲۰۲۴
